12月10日，位于河北省石家莊市高邑縣的石家莊國際陸港場站內被集裝箱堆得滿滿當當，中歐班列往來穿梭，現場一派繁忙。
“在石家莊國際陸港平均每天有兩三列中歐班列從這里把貨物拉到歐洲，以前把貨物拉到歐洲需要50來天，現在通過優化中歐班列運營，不光運輸時間短了，成本也低了。”石家莊國際陸港副總經理任永昌說。
石家莊國際陸港場站內，集裝箱堆得滿滿當當。長城網·冀云客戶端記者 白亞軍 攝
作為京津冀地區最大的內陸港，自2018年石家莊國際陸港開行首趟中歐班列以來，18條國際運輸線路輻射亞歐大陸50多個國家和地區，開行量、貨運量等多項指標穩居京津冀首位。
為了努力降低物流成本，提升中歐班列開行規模和質量，石家莊國際陸港通過優化班列運輸時效、強化境外集疏運網絡、推動班列“重去重回”雙向發展等措施不斷加強境內外全程各段之間的運輸銜接。
任永昌告訴記者，以石家莊至匈牙利布達佩斯和塞爾維亞貝爾格萊德為例，全程耗時分別由原先的18天和21天，縮短為目前的15天和18天，運輸時間大幅縮減。
為了繼續擴容“朋友圈”，今年3月21日，京津冀直通塞爾維亞的中歐班列首次開通。5月9日，京津冀通往匈牙利和塞爾維亞中歐班列實現每周一班常態化開行。7月27日，京津冀首趟跨里海中歐班列開通，成為河北參與跨里海國際運輸走廊建設的生動實踐。目前，石家莊國際陸港依托中歐班列，已構建起東接海上絲路、西連陸上絲路、南向RCEP、北上中蒙俄經濟走廊的“四向八通道”物流格局，加快了京津冀對外開放的步伐。
工作人員正在將集裝箱內的貨物運往中歐班列上。長城網·冀云客戶端記者 白亞軍 攝
就在幾天前，為了有效解決企業的出口退稅、進口保稅等問題，石家莊國際陸港保稅物流中心（B型）正式封關運行，企業不用等貨物實際離境即可辦理退稅手續，進一步實現降本增效。
“對于企業來說，有了石家莊國際陸港保稅物流中心（B型），可以大大減輕資金周轉壓力。”河北坤元國際貨運代理有限公司總經理王玉芬介紹，貨物進入保稅物流中心后，出口貨物可以直接申請出口退稅，不用等貨物實際出境才退稅；進口貨物可以存儲在保稅倉庫內，暫時免繳進口稅費，后期根據市場需求分批次報關繳納。
石家莊國際陸港保稅物流中心（B型）正式封關運行。長城網·冀云客戶端記者 白亞軍 攝
除了增加保稅物流中心以外，在石家莊國際陸港還獲批建設了進境糧食指定監管場地。
“俄羅斯和中亞地區是我國主要的進口糧食產地，同時也是京津冀糧食加工產業的主要原料來源地。”石家莊國際陸港總經理劉金朋舉例說，如果哈薩克斯坦的糧食作物經俄羅斯海參崴海運到達京津冀沿海主要港口，全程需50天左右，而石家莊國際陸港建成進境糧食指定監管場地后，通過中歐班列15天左右就能直抵石家莊，成本也會降低，有利于進口糧食加工企業降本增效，有效帶動產業集聚。
如今，石家莊國際陸港通過一系列有力措施讓中歐班列規模和質量邁上新臺階。自8月份以來，中歐班列回程數量持續增加，截至11月底，今年已開行中歐班列700列，同比增長25%，運輸貨重超78萬噸，貨值逾88億元，其中去程308列，回程392列，提高了集裝箱的充分循環使用。
六年多來，石家莊國際陸港已累計開行中歐班列超2100列，運輸貨值逾350億元，實現了進出口貿易“雙向奔赴”的更好銜接。（長城網·冀云客戶端記者 喬婭 白亞軍 杜若楠）
編輯：梁堃
責編：周欣