蓄電池、行李架來自河北，車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……當下，京津冀整車企業與零部件企業“鏈”在一起，合力共造“一輛車”的故事，正在三地持續上演。
4月2日，河北長安汽車有限公司新能源新品生產線上，工人在調試設備。（河北日報資料片） 河北日報記者 趙 杰攝
11月5日，記者走進瑞立美聯制動技術（廊坊）有限公司（以下簡稱“瑞立美聯”）。機加車間內，工人們正有條不紊地對每一個零部件進行檢測、打磨、清洗。在另一邊的智能組裝車間，裝配生產線全線開動，物流周轉車運輸零配件，機械臂自動上件，人工和自動化高效融合，快速進行空氣壓縮機裝配。
這批空氣壓縮機共有550臺，檢測合格后，第二天將發往距公司不到100公里的北京福田康明斯發動機有限公司。“我們是北汽福田的二級配套供應商。目前，北京所有商用車的發動機配套企業，都是我們的客戶。”瑞立美聯總經理何建軍說。
2023年9月，京津冀三地工信部門聯合發布《京津冀汽車產業鏈圖譜》，瞄準新能源和智能網聯汽車產業，共鑄“一條鏈”，共造“一輛車”。何建軍說，三地產業協同帶動了公司訂單量的持續增長，僅與福田康明斯的合作，今年銷售收入就有1500萬元，明年預計翻番，將超過3000萬元。
2016年5月，總部在浙江的瑞立集團收購了亞新科（中國）投資有限公司持有的亞新科美聯制動技術（廊坊）有限公司66%的股權，將企業更名為瑞立美聯制動技術（廊坊）有限公司。京津冀協同發展，為企業搭建了施展拳腳的舞臺。新公司成立首年銷售收入就達到1億多元，目前年銷售收入已擴大到5億多元，一舉成為國內規模最大、具有世界影響的制動空壓機生產基地。
“這幾年，針對新能源汽車領域，我們加快新產品開發，研制了離合空壓機、雙極空壓機、輕量化空壓機等系列產品，節能降耗效果明顯。”何建軍說，未來他們將瞄準新能源和智能網聯汽車產業，與更多高科技、新材料領域的企業共建產業新生態，推動產業鏈協同發展。
眼下，瑞立美聯所在的廊坊安次高新技術產業園，一個京津冀三地聯合打造的智能網聯新能源汽車科技生態港，正在加快建設。
今年10月，在天津舉辦的2024京津冀產業鏈供應鏈大會上，三地提出將聯合打造京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，包括順義區李遂鎮工業區、武清京清汽車產業園、廊坊安次高新技術產業園三個園區。三地園區將統一規劃、同步開工、協同招商，與京津冀新能源汽車整車生產基地形成“2小時產業圈”，以協同促融合，以聯動促發展，打造全國重要的智能網聯新能源汽車產業鏈、供應鏈基地。
華田信科（廊坊）電子科技有限公司位于廊坊園區的起步區。這是一家液晶顯示模組、顯控終端產品及半導體封裝材料的研發生產企業，2018年從北京遷入安次區，2021年以來，年產值均在1億元以上。
為擴大生產，去年11月，企業搬到廊坊安次高新技術產業園里。新的綜合樓共5層，一層是倉庫，二層辦公，再往上走，就是生產車間。記者走進這里的時候，自動化生產線正在高速運轉，工人在加緊組裝，一派忙碌景象。
“去年，我們開始為汽車生產配套產品，上汽榮威、福田重卡、金龍客車、宇通客車，都是我們的客戶，至今已銷售中控液晶顯示器40多萬套。”該公司副總經理秦振中說，他們的目標是做定制型液晶顯示屏、顯控終端及半導體BGA封裝焊球產品的“隱形冠軍”。
一棟樓，4500平方米實際使用面積，卻創造出超億元的產值，這是京津冀三地協同打造產業鏈迸發出的巨大能量。
聚“鏈”成勢，共造“新”車。近年來，京津冀三地按照“區域內互補短板、融合配套，區域外握指成拳、合力招引”的發展思路，高效協同、多措并舉推動新能源汽車產業發展，日益完善的汽車產業生態正在加速形成。
共享“一條路”——三地制定了標準統一、結果互認、跨域連通的自動駕駛示范政策措施，推動京津塘高速自動駕駛干線物流測試場景全線貫通并對外開放，在全國率先實現智能網聯汽車道路測試跨區域場景應用。
共造“一輛車”——新能源汽車供應鏈配套工程加速實施，“1小時汽車零部件配套圈”正在形成。我省已有220余家零部件企業進入北汽集團、一汽豐田以及小米、理想等京津整車廠供應鏈。
共育產業生態——三地深化聯合招商、協同攻關，實現京津冀同頻共振、全鏈條融合發展。
圍繞電控系統、智能座艙等23個“堵點”，三地聯合招引高端汽車電子、電機電控、智能座艙、智能駕駛等配套企業到京津冀投資發展，加快補齊短板，盡快形成完善的產業鏈。
圍繞汽車芯片、線控底盤等22個“卡點”，三地聯合發榜，聯合攻關，組織清華大學、北京理工大學、天津大學、國汽智聯、中汽智聯等高校、科研院所與重點企業就科研轉化、攻關需求等進行對接。我省還設立了省級新能源和智能網聯汽車科技專項，圍繞重大項目開展攻關。
面對新能源化、智能化的時代浪潮，我省車企積極應變，搶灘智能網聯汽車市場。
11月6日，在長城汽車徐水分公司總裝車間，通過機器人的高度自動化生產，一輛輛全新藍山裝配下線。
全新藍山，是長城汽車今年8月新上市的一款車。它搭載了長城汽車最新一代Coffee Pilot Ultra智駕系統，支持行業領先的無高精地圖全場景NOA（高階城市輔助駕駛功能），“眼觀六路、耳聽八方”，在復雜的人車混流環境中，能準確識別行人和非機動車，自動識別紅綠燈、在路口拐彎、繞行障礙物，最終到達目的地。
與北京智源人工智能研究院、北京面壁智能科技有限責任公司分別簽署戰略合作協議，就大模型技術的研發應用展開深入合作；聯合多方完成中國第一顆開源RISC-V內核設計的車規級MCU芯片——紫荊M100的研發，并成功點亮……今年以來，長城汽車加快在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面的全產業鏈布局，持續提升市場競爭力。
產業規模不斷擴大，創新能力逐步提升，產業生態持續優化。省工信廳裝備工業處處長劉志洲介紹，目前，全省擁有新能源汽車生產資質企業7家，具備燃油、純電、混動和氫燃料電池多種技術路線，涵蓋乘用車、客車及輕、中、重卡系列產品。今年1至9月，全省新能源汽車產量24.6萬輛，同比增長193.6%。
如今，我省動力電池已構建起從上游基礎原材料到組件的全產業鏈生態，擁有國軒電池、金力電池隔膜、尚太負極材料等國內領先企業。氫燃料電池汽車產業國內領先，億華通氫燃料電池發動機出貨量全國第一，金士頓氫燃料電池無油空壓機行業排名第一。長城汽車具備從感知硬件到計算平臺全域自研能力，森思泰克毫米波雷達、美泰電子MEMS慣性導航系統國內領先。（河北日報記者 李 巍）
編輯：齊永濤
責編：孟鵬博